春运第一批列车的“打温人”
1月16日，地勤机械师洪昊阳在动车组车厢内巡查。
“打温”是铁路系统的专业术语。结束一天线路运行的动车组，在经过全面检查维护后，统一停放在室外存车场，为第二天的运输任务待命。为防止夜间动车组内部的复杂管路被冻坏，需要有“打温人”为停放的动车组供电，开启动车组加热系统，保障动车组各设备部件时刻处于良好状态。夜幕降临，贵阳车辆段贵阳北动车运用所的地勤机械师们穿梭在一辆辆动车组间，为2022年春运的第一批动车组“驱寒保暖”，保障春运安全。2022年春运将于1月17日开启。
新华社记者 欧东衢 摄
1月16日，地勤机械师洪昊阳（左）、祁鑫在动车组旁巡查。
“打温”是铁路系统的专业术语。结束一天线路运行的动车组，在经过全面检查维护后，统一停放在室外存车场，为第二天的运输任务待命。为防止夜间动车组内部的复杂管路被冻坏，需要有“打温人”为停放的动车组供电，开启动车组加热系统，保障动车组各设备部件时刻处于良好状态。夜幕降临，贵阳车辆段贵阳北动车运用所的地勤机械师们穿梭在一辆辆动车组间，为2022年春运的第一批动车组“驱寒保暖”，保障春运安全。2022年春运将于1月17日开启。
新华社记者 欧东衢 摄
1月16日，地勤机械师在动车组旁巡查。
“打温”是铁路系统的专业术语。结束一天线路运行的动车组，在经过全面检查维护后，统一停放在室外存车场，为第二天的运输任务待命。为防止夜间动车组内部的复杂管路被冻坏，需要有“打温人”为停放的动车组供电，开启动车组加热系统，保障动车组各设备部件时刻处于良好状态。夜幕降临，贵阳车辆段贵阳北动车运用所的地勤机械师们穿梭在一辆辆动车组间，为2022年春运的第一批动车组“驱寒保暖”，保障春运安全。2022年春运将于1月17日开启。
新华社记者 欧东衢 摄
1月16日，地勤机械师祁鑫在动车组司机室内巡查。
“打温”是铁路系统的专业术语。结束一天线路运行的动车组，在经过全面检查维护后，统一停放在室外存车场，为第二天的运输任务待命。为防止夜间动车组内部的复杂管路被冻坏，需要有“打温人”为停放的动车组供电，开启动车组加热系统，保障动车组各设备部件时刻处于良好状态。夜幕降临，贵阳车辆段贵阳北动车运用所的地勤机械师们穿梭在一辆辆动车组间，为2022年春运的第一批动车组“驱寒保暖”，保障春运安全。2022年春运将于1月17日开启。
新华社记者 欧东衢 摄
1月16日，地勤机械师在动车组旁巡查。
“打温”是铁路系统的专业术语。结束一天线路运行的动车组，在经过全面检查维护后，统一停放在室外存车场，为第二天的运输任务待命。为防止夜间动车组内部的复杂管路被冻坏，需要有“打温人”为停放的动车组供电，开启动车组加热系统，保障动车组各设备部件时刻处于良好状态。夜幕降临，贵阳车辆段贵阳北动车运用所的地勤机械师们穿梭在一辆辆动车组间，为2022年春运的第一批动车组“驱寒保暖”，保障春运安全。2022年春运将于1月17日开启。
新华社记者 欧东衢 摄
1月16日，地勤机械师通过远程监控设备查看动车组的实时状态。
“打温”是铁路系统的专业术语。结束一天线路运行的动车组，在经过全面检查维护后，统一停放在室外存车场，为第二天的运输任务待命。为防止夜间动车组内部的复杂管路被冻坏，需要有“打温人”为停放的动车组供电，开启动车组加热系统，保障动车组各设备部件时刻处于良好状态。夜幕降临，贵阳车辆段贵阳北动车运用所的地勤机械师们穿梭在一辆辆动车组间，为2022年春运的第一批动车组“驱寒保暖”，保障春运安全。2022年春运将于1月17日开启。
新华社记者 欧东衢 摄
1月16日，地勤机械师祁鑫在动车组司机室内激活动车组。
“打温”是铁路系统的专业术语。结束一天线路运行的动车组，在经过全面检查维护后，统一停放在室外存车场，为第二天的运输任务待命。为防止夜间动车组内部的复杂管路被冻坏，需要有“打温人”为停放的动车组供电，开启动车组加热系统，保障动车组各设备部件时刻处于良好状态。夜幕降临，贵阳车辆段贵阳北动车运用所的地勤机械师们穿梭在一辆辆动车组间，为2022年春运的第一批动车组“驱寒保暖”，保障春运安全。2022年春运将于1月17日开启。
新华社记者 欧东衢 摄
1月16日，地勤机械师洪昊阳在动车组车厢内检查配电柜状态。
“打温”是铁路系统的专业术语。结束一天线路运行的动车组，在经过全面检查维护后，统一停放在室外存车场，为第二天的运输任务待命。为防止夜间动车组内部的复杂管路被冻坏，需要有“打温人”为停放的动车组供电，开启动车组加热系统，保障动车组各设备部件时刻处于良好状态。夜幕降临，贵阳车辆段贵阳北动车运用所的地勤机械师们穿梭在一辆辆动车组间，为2022年春运的第一批动车组“驱寒保暖”，保障春运安全。2022年春运将于1月17日开启。
新华社记者 欧东衢 摄
1月16日，地勤机械师祁鑫在检查动车组受电弓状态。
“打温”是铁路系统的专业术语。结束一天线路运行的动车组，在经过全面检查维护后，统一停放在室外存车场，为第二天的运输任务待命。为防止夜间动车组内部的复杂管路被冻坏，需要有“打温人”为停放的动车组供电，开启动车组加热系统，保障动车组各设备部件时刻处于良好状态。夜幕降临，贵阳车辆段贵阳北动车运用所的地勤机械师们穿梭在一辆辆动车组间，为2022年春运的第一批动车组“驱寒保暖”，保障春运安全。2022年春运将于1月17日开启。
新华社记者 欧东衢 摄
1月16日，地勤机械师洪昊阳在动车组车厢内巡查。
“打温”是铁路系统的专业术语。结束一天线路运行的动车组，在经过全面检查维护后，统一停放在室外存车场，为第二天的运输任务待命。为防止夜间动车组内部的复杂管路被冻坏，需要有“打温人”为停放的动车组供电，开启动车组加热系统，保障动车组各设备部件时刻处于良好状态。夜幕降临，贵阳车辆段贵阳北动车运用所的地勤机械师们穿梭在一辆辆动车组间，为2022年春运的第一批动车组“驱寒保暖”，保障春运安全。2022年春运将于1月17日开启。
新华社记者 欧东衢 摄
1月16日，地勤机械师洪昊阳在动车组车厢内巡查。
“打温”是铁路系统的专业术语。结束一天线路运行的动车组，在经过全面检查维护后，统一停放在室外存车场，为第二天的运输任务待命。为防止夜间动车组内部的复杂管路被冻坏，需要有“打温人”为停放的动车组供电，开启动车组加热系统，保障动车组各设备部件时刻处于良好状态。夜幕降临，贵阳车辆段贵阳北动车运用所的地勤机械师们穿梭在一辆辆动车组间，为2022年春运的第一批动车组“驱寒保暖”，保障春运安全。2022年春运将于1月17日开启。
新华社记者 欧东衢 摄
